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广西高院出台6条戒律法官违背职业素养将停奢侈品市场和消费

2020-02-14 13:13:17来源:励志吧0次阅读

广西高铁沿线信号覆盖差 友戏称上动车就“失联”

中新南宁4月2日电 ( 洪坚鹏 陈秋霞)广西自2013年起迈入高铁时代,动车、高铁因其舒适、便捷、省时的特点成为广大旅客出行首选的方式之一。数据显示,广西高铁运行里程超过1600公里,通达全国13个省市自治区。但是,令旅客们感到困窘的是,当他们踏上动车的那一刻起,就意味着进入了“失联模式”,当列车运行在广西境内的大部分时间里,他们的无法接打,而上以打发时间亦成为一件奢侈的事。

“有一次我坐柳州到南宁的动车时,遇到急事需要打。可是动车上完全没信号,这一路真是急煞人!交通方便了,通讯却蹩了脚。犹如一个瘸子,刚治好了脚病,耳朵却失聪了。”广西南宁市民张磊向中新吐槽了一番。

张磊说,作为一个出差族,他经常乘坐南宁来回柳州、桂林、梧州、北海等地的动车,列车运行期间没法接通、上,这类上动车便与外界失去联系的窘境让他感到难以忍受,更耽误了他许多工作方面的事务。

“@Useless”说:“3月8日晚从北海坐动车到南宁东,我的联通和移动号都有信号,但是没有络,一上动车就失联的日子,啥时候能结束啊!!途中动车在钦州东站停车才连上络。好痛苦啊!!!”

本人对此也有切身感受,在乘坐动车前往梧州、桂林、北海等地出差时,接打较为吃力,若要使用3G络上,只有在停站时短短的几分钟。由于一路上都在搜索信号,耗电比平常更快。

于2014年12月初登车采访贵广铁路从江至怀集站间上、下行线提速实验复测时,基本处于“瘫痪”状态,由于没有络信号没法拨打、上。这1区间要经过数十个隧道,即使在列车经过平原地带时搜到微弱信号,但很快由于钻进隧道中而丢失。

广西通信管理局通信发展处处长易辉近日向介绍,贵广铁路广西高铁沿线的通讯建设滞后遭到两个因素的制约:1是项目建设资金因素。据预测,仅贵广铁路广西段红线内的建设资金就需要2亿元人民币,电信企业资金压力大,造成2014年无资金建设的窘境;二是业主的配合因素。高铁红线内等重点场所的建设如果没有得到铁路部门的强力支持,也会影响项目建设周期。

中国移动广西分公司称,该公司已投资超过7亿专项资金建设约2000个高铁基站来完成全区高铁沿线的通讯覆盖。南钦高铁沿线基站已基本建设完成,并开始进行测试优化,其余钦北、钦防、南广、柳南、湘桂、贵广等铁路沿线基站正在紧张施工建设进程中,目前整体进度已完成65%,力争于今年8月份基本完成全区高铁沿线基站的建设任务。

目前,中国联通广西分公司在沿海铁路沿线已开通80%以上基站,后续建设的衡柳铁路、南广铁路、柳南客专也有30%以上的基站已开通。据介绍,该公司将于今年重点完成以上线路,包括新建的贵广高铁(贵阳-广州)广西段、云桂高铁(昆明-南宁)广西段的全线连续覆盖建设。

中国电信广西分公司络发展部向介绍,广西电信目前对已开通的高铁线路都进行了覆盖,但是由于建设进度受阻等缘由,较多基站没法开通。南宁-北海、钦州-防城港、湘桂铁路南宁-桂林段等高铁线路信号覆盖率在80%以上。而南宁-广州、贵州-广州(广西段)信号覆盖率不足60%。

对覆盖较差的线路,中国电信广西分公司正在抓紧时间施工,预计在2015年7月可以基本完成基站开通入。对贵广高铁,该公司计划优先完成车站等乘客通信需求大的区域覆盖,计划在2016年逐渐完善贵广沿线络覆盖。

3家通讯运营商均表示高铁沿线信号覆盖工程存在难度,遭到投资、征地、电力和光缆接入等多方面制约,在已开通高铁线路上作业仅能在清晨进行,部份工程实行难度大、周期长。

南宁铁路局电务处通讯科科长李景峰4月1日接受中新采访时介绍,目前柳南专线、广西沿海铁路和南广铁路沿线通信装备已安装完成,只要信号源接入,设备调试成功就能接通。

李景峰称,南宁铁路局全力配合广西高铁沿线通信建设。他说:“广西高铁沿线的通信建设由广西移动公司牵头,但由于目前南广、贵广高铁已经开通运行,为确保铁路运输安全,运营商进入铁路红线内施工需要提前三天上报施工计划,通过铁路部门审批后,才能进入铁路红线内施工。”

李景峰介绍,铁路红线范围内的施工要点时间只有每天清晨零时到四时,这就大大影响了运营商的施工进度。他还希望通信运营商的通讯设备建设能与目前还没有建成通车的云桂、合湛铁路和南宁到贵阳客运专线建设同步进行,以避免影响通讯络建设进度。

张磊说,广西高铁通车里程名列全国前茅,而高铁通信覆盖如此之差,客观上,与缺乏资金有关,但与相关部门的不作为也有密切相连。希望电信管理部门、铁路局、通讯运行商等相干部门,本着百姓利益动身,通力合作,少点扯皮推诿,早日让信号覆盖工程尽速完工。

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